太珍贵！一组宜昌绝版老照片刚刚流出！戳中多少人的泪点！

小时候，每出一次远门、每坐一次客车，都像举行一次隆重的仪式。70年，足以改变很多东西。……奋进70年，我们一起披荆斩棘，从“走得了”到“走得好”，从“小散弱”到融入综合智能交通，我们向高质量发展迈进。
让我们把目光
投射到70年前……

1949年10月

宜昌境内只有1条客运线路、2个客运班车。

▲20世纪40年代宜昌“小道奇”客车

新中国成立后，

班车客运得到发展。

1955年

宜昌始有建制班线客车，到1970年达32辆，先后开通客运班线26条。

▲20世纪50年代初宜昌木炭客车

1959年4月

宜昌城市公交开通，仅有3辆公汽1条线路。

▲20世纪60年代宜昌公交挂车

1971年

县市始有营运客车，地区客运重点发展县际客班，又先后开通直达县乡客运班线22条，实现大江南北客运互通直达，结束境内客运内通外阻的分割历史，形成以宜昌为中心的客运网络。

▲1971年5月，五峰车队“解放牌”660型客车

改革开放后客运班线越来越多人民出行越来越方便

1980年

为保证1981年长江葛洲坝大江截流成功，地区汽车运输局投入45辆客车参加翻坝旅客转运，后又开通省内外46条客运班线。

▲1980年，宜昌第一台北京牌轻型旅行车

宜昌市公汽公司客车达99辆9条线路。

▲80年代初,乘客挤公交时的景象

1984年

随着公路客运市场开放，宜昌大批社会客车投入公路客运，交通运输企业发展卧铺客车，先后开通广州、西安、上海、北京等21条长途班线。

▲1984年，宜昌长途客运站营运客车

到了上世纪90年代

城市交通越来越多元化

在便利的同时

兼顾了美观和舒适

1990年

城市公交客运开放，国营公汽市场面临挑战，企业强化公交营运，公司在竞争中发展壮大，到2010年，公交客运发展到758辆线路64条。

▲2002年购置双层观光巴士

▲2002年5月，宜昌公交仿古观光车

▲2010年，无障碍公交车为宜昌残疾人服务 

2000年后

宜昌市运管处组织100辆中高级客车参加三峡翻坝客运，对境内营运客车进行更新淘汰，对区间客运实施公司化改造，对乡镇客运向村组延伸，实行专业化公交化营运，人们出行越来越方便，乘车难已成历史！

▲2007年8月，宜都通村客运

▲2010年9月，兴山县农村客运示范线乡通巴士

随着改革发展的浪潮道路早已不是当年的模样便利的交通让城市和乡村没有了界限

2014年6月6日

兴宜城际公交线路808路正式开通，实现了城乡公交客运一体化，开辟了我市城际公交的新纪元！

▲2014年6月6日，808路开通启运仪式现场

2014年6月至今

先后开通了宜昌城区至枝江、当阳、远安、兴山、秭归、长阳、五峰、宜都等县市的城际公交线路，在全省率先实现市域城际公交全覆盖。

▲2016年6月28日，宜昌至远安的807路城际公交正式开通

2014年2月25日

宜昌BRT快速公交项目正式动工建设，全长23.9公里，是国内中心城区单条线路最长、站距最短、站位最多、施工难度最大的BRT项目，项目总投资16亿元人民币，全线设38组61座站台。

该项目于2015年7月正式开通试运行，日均运送30多万人次，公交平均运营时速由15公里/小时（高峰期不足10公里）提高到20公里/小时，快车达到25公里/小时，乘客平均等车时间由13分钟缩短至6分钟内。从宜昌东站到夷陵客运站出行时间从90分钟降低到60分钟左右，市内90%区域进入30分钟生活圈。

而今的宜昌

“公交化”、“都市圈”

不断延伸

密织的道路网络正在不断缩短

城市和区域之间的空间距离

城际公交线、BRT快速公交

和村村通客车

越来越便捷舒适

对归乡学子、奔波商贩、

务工农民

车轮上便是移动的家

上述车型你坐过哪些？

都有些什么难忘的回忆？

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来源：三峡广电综合宜昌交通编辑：郑蓉新闻热线：0717-6862153微信业务合作：18986768804（杨女士）特别提醒：底端广告由腾讯系统投放，不代表本微观点

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